鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车主反馈7.10提的次顶配665U几千公里体验很好，离车泊入功能好用，整体超出预期，虽有小毛病但可以接受。

车友表示路上很少遇到G9L，开惯GX大车后觉得小车难受，GX尺寸大但有自动泊车，停车不担心。

车友318自驾时NGP共驾状态下弯道变道超车，左侧后视镜被货车剐蹭。小鹏远程数据分析认定为驾驶员共驾操作为主、预判不足导致，车主则认为智驾责任占比大；车友讨论共驾模式下责任划分模糊，超车需果断加速或放弃。

多位车主分享购车理由：后排放倒空间大能装四台单车、适合自驾，当时冲外观和空间下单，买前对智驾方案了解不多。

讨论新提车是否换装威巴克空簧及保隆与威巴克的底盘差异，多数车主认为参数标定一样差别不大可能是心理作用；保隆车主抱怨过减速带烂路质感差，建议通过试驾车对比验证。

车主分享罗定风车山露营经历：底盘升最高后山路沙石草地都没问题；大床模式原厂气垫太软，推荐硅胶拼缝垫填平座椅凹缝，软硬合适。

车友分享开白色GX回头率很高，广交会期间不少老外盯着看车。

车友分享智驾比例93.52%、限速可超5%等设置，讨论高速隧道区间测速与共驾130码行驶经验。

多位车主分享低电耗经验: 50-80码匀速、不堵车、市区通勤、不开冰箱可实现约14.0的低电耗; 有家充的车主表示已不太在意电耗。

群友晒出长期使用的高里程记录，有车一天跑近400公里，两年后轮胎依然没有明显磨损，用车强度高但状态良好。

吐槽现在车位普遍缩水偏窄，中间车位被夹很难停，旁边车稍压线就停不进去，只有高档小区车位较大。

车主实测国庆满人、顶着限速10%全程智驾，极限续航450km，续航表现真实，同配置车友表示心里有底。

满电表显515~539不等，实际约能跑450公里左右；车友建议充满后记公里数实测，也可语音问小P查询充电后行驶里程。

车友反映增程器启动时动静较大且油耗偏高，也有车友表示噪音和油耗在可接受范围内。

车友详细分析GX刹车减配（浮动式卡钳、后单活塞、小刹车盘、开式空悬）及单倒车灯设计，认为与品牌性价比路线有关；多数车友表示对刹车信心不足需慢开，也有观点称动能回收弥补了刹车距离。

车友认为GX带空气悬挂滤震舒适性优于X3，但X3过弯侧倾控制更好，两车尺寸重量定位差异较大。

车友普遍反映GX配置齐全但细节一般：HUD和电子后视镜初期不习惯、雨天模糊，用久后大多能适应，建议HUD调简洁模式并将位置拉低。

多位车主反馈城区NGP刹车偏近需适应、最左变最右车道逻辑差、有闯红灯案例、斑马线让行不佳；但也有极限避让案例表现优于人驾，建议前期多开让模型学习。

007GT好开但隔音一般、易晕车且性价比一般；智己车断档好开但销售售后网络太差，LS6空间不如预期；日常通勤小车+大车全家出行组合被认可。

车主实测轻松开出14.1kWh电耗,盛赞小鹏电耗水平;同时闲聊各家品牌优劣,称'集众家之长'。

车主反映G6胎噪偏大，21/22寸都是米其林，群友认为米其林已是较安静的胎，换其他胎更吵；高速180-200依然稳，除胎噪外整体满意。

分享悬架调校技巧：自己开可降低悬架15mm调运动模式，支撑性更好；搭家人时调舒适。有车主觉得悬架与蔚来有差距，也有人认为挺好。

车友吐槽小鹏智驾变道策略激进，会在实线前丝滑加塞、强势插入，评价为"激进但不认路的外地老司机"；大家分享被别车后的心态变化，从别回去退化为在后面骂两句。

群友分享增程车从广东往返新疆、G331、独库公路等自驾路线，认为22寸轮毂和智驾表现可接受；另有纯电G6在北疆的见闻，推荐S101等风景好车少的路线。

有车友因智驾直行道右转、突然变道险些追尾、压实线等误操作后弃用，也有车友晒出92%以上智驾占比表示很稳，大家建议复杂路况谨慎使用。

智驾变道时被直行车撞上判全责，小鹏无损对方雅阁修了2000多。群友提醒变道需直行车让行，对方不让不能强行变道；另提自动泊车曾识别错车位差点撞上，需人工介入。

有车友反映6.3版本智驾会极限压线变道太危险，也有人认为6.3除了起步慢其他都OK。

智驾整体表现尚可,四天千余公里一半智驾,但高速变道偶发临近转弯路口还没变道、或提前变错车道再急减速变回。

国庆1500km长途，满油满电出发，因92号油与快充价格相差不大，全程超级增程基本用油，服务区充电桩排队多。建议留20%电强制保电、不排队就充的策略，长途体验比纯电G9好太多。

车友实测6.3版智驾，多人反馈城区表现强悍、越开越顺，但高速表现一般且车多时速度偏慢。