鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友讨论认为小鹏9X车型需要配备70度电池以保证保值率，并分享了图片对比，认为相比前代车型，小P（智驾系统）取得了明显进步，同时提及了拼电相关内容。

车友分享在高速上与极氪9X对比智驾的经历，认为对方细节处理较差；同时讨论小P的本地大数据优势，指出在深圳的城区智驾表现不如广州。

车主查看最新智驾更新内容发现仅提及两项优化，与网上大量反馈不符，群友调侃可能存在暗中调整的情况。

车主反馈智驾在过绿灯跟车时未提前规划好路线，导致拐不过去硬着头皮开，引发逆行约200米后人工接管，群友猜测可能与NGP不依赖高精地图有关。

群友讨论期望小鹏推出远程召唤和无人接驾功能，提及华为、特斯拉的类似场景。目前因法规和责任划分不明，该功能受限，未来L3/L4落地后才有可能开放。

群友讨论小鹏缺乏类似华为的VPD远程召唤功能，认为NGP已有基础不难实现，呼吁跟进推出，并提及APP远程泊车功能太少。

车主分享上下班通勤路上经常能遇到小鹏GX，自己通常是开着智驾刷抖音，可能会没注意到其他车。

车友探讨各品牌智驾与车机差异，认为华为和小鹏智驾各有千秋，华为车机体验较好，而理想车机流畅度最佳。

车友反馈小鹏高速智驾存在喜欢跟大车、超车前先往右变道再左转超车且减速等问题，存在安全隐患，认为与华为ADS有差距，建议多反馈数据以期OTA改进。

车友反馈智驾用的方向盘配重环太重已退货，其他车友建议买细款或仅在高速使用，城区不建议用。

车主反馈开启智驾后车辆立刻加速，且对前方摩托车不减速，让人感到害怕。群友建议时刻准备接管，并认为高速两车道的智驾表现比四车道更好。

车主吐槽智驾系统偶尔不高兴就原地开始泊车，其他车友调侃买车送司机，感叹智驾习惯后就再也回不去了。

群友分享智驾经验，建议将跟车距离设为自动、超车设为标准，并认为过于保守的设置可能反而易引发事故。

群友热议各品牌智驾与营销表现，并吐槽小鹏GX交付慢导致订单流失及销量低，群管倡议理性交流，多关注自有车型实际用车问题。

车主遇到行人贴车行走险些碰撞，智驾系统成功避让。群友认为行人是赌智驾会主动让行。

群友吐槽零跑等品牌智驾小蓝灯过于刺眼，对比认为小鹏设计最合理，并分享了小鹏关闭小蓝灯的具体方法。

群友热议极氪9X及8X的操控表现，对比了小鹏GX、小米、问界M8/M9等车型。认为9X带防倾杆的顶配底盘操控较好，但小鹏在智驾上有优势，小米则在轻量化和性能上占优。

群友热议华为智驾口碑及与小鹏、理想等品牌的对比。部分人认为华为现阶段表现更好但需付费，也有人指出智驾不能完全信任、出事需车主负责，并提醒各品牌均有优缺点，建议多试驾体验。

车友反映智驾系统已识别到特殊物品，但车机界面上没有对应的特殊物品标志显示。

车主分享小鹏在隧道内识别到障碍物并主动变道避让的体验，车友讨论了SR界面对大树等具体物体的识别与显示情况。

车友分享了一款可拆卸的方向盘防脱手配件，用于规避智驾脱手提醒，但有群友认为存在安全隐患且略显累赘。

小鹏GX具备摄像头识别变道后自动关闭转向灯的功能，但在连续跨多个车道时会出现变道一次即自动熄灭的情况，有车友建议连跨多车道时不需要使用深拨。

手动打转向灯后车辆不变道，排除实线或后方有车情况，具体原因需进一步排查。

车主认为智驾能减轻驾驶负担但无法适应所有人习惯，使用时切勿大撒把，没试过不要随意诋毁。

本次OTA升级主要涉及电动门和空调，电动门变为电吸门，二排扶手可自动调节。已升级车主反馈整体无明显问题，智驾仅偶尔有走错车道的情况。

车友分享665U版本（21轮毂）在90%智驾、80%高速快速路条件下，跑出559公里的实际续航成绩，表现扎实。

车主反馈升级6.35后自动泊车变谨慎，出现多次倒车、停过界及急刹现象，建议暂缓升级并向管家投诉。

车友讨论6.3版本更新，该版本主要与智驾和语音无关。有车友反馈6.3智驾过于激进，变道和转弯时存在连续插多车道的情况，在堵车时容易引发安全隐患。

车主分享智驾在路上掉头时需自己接管，并有车友反馈凌波微步功能启动失败。

群友普遍认为华为智驾在稳定性与变道效率上优于小鹏，技术人员分析了双方在纯视觉/雷达方案、VLA模型及整体与分层架构等技术路线上的差异。