鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友实拍发现GX展车低配版取消了开关门按钮、后排电动门、电吸门及后排遮阳帘等配置，仅旗舰版才有电动门；同时店内已更换为黑外白内的低配新款展车，配备选装轮毂和宝隆空悬。

群友热议极氪9X及8X的操控表现，对比了小鹏GX、小米、问界M8/M9等车型。认为9X带防倾杆的顶配底盘操控较好，但小鹏在智驾上有优势，小米则在轻量化和性能上占优。

车友分享防晕车设置经验：使用舒适驾驶模式并关闭动能回收，结合运动底盘模式可有效缓解乘客晕车感，但也有车友反馈舒适模式依然存在轻微窜动现象。

多名车主反馈小鹏空悬调校一般，过减速带和细碎颠簸路面时余震多、滤震不干净，容易导致乘客晕车，自己驾驶时感受则不明显。

群友反馈X9悬挂调教偏软，与MEGA并排行驶时存在点头和刹车异响现象，希望后续改版能优先改进悬挂。

群友讨论蔚来ES9底盘表现优于小鹏X9，但电耗过高、实际续航不到400公里，换电站也非处处都有。

群友确认悬架高度调节时的响声是空气悬架气泵工作的声音，属正常现象，调节完成即停;有人调侃可借声音判断手机感应已连接。

GX空悬供应商分保隆和威巴克两批，后期交付的基本是威巴克，两者外观差异在接口密封圈，日常使用感知区别不大，威巴克口碑略好但也是国产。

增程旗舰左前轮异响难复现,每周进店都修不好,冷车早晨最频繁,建议换店换师傅并要求最终解决方案。

车主通过排除法确认异响来自左前空气悬架,700公里时出现,过减速带易触发,但售后认为仅异响不予更换;另有车友8300公里无异常,建议坚持要求更换空悬。

悬挂可在驾驶模式中设置,车主询问是否关闭智能悬架更好,暂无明确结论。

升级6.3后找不到悬挂调节入口（以前右划就有），多位车友也没找到，并吐槽新主页界面变丑，不如6.2。

车主反映智驾在城市道路压左线甚至跑到对向车道逆行,群友怀疑是空气悬架一边高一边低导致,建议停车关蓝牙用尺测量车身高度,并讨论国产(宝隆科技)与进口空气悬架的差异,普遍认为进口悬架更靠谱。

车友们晒图对比各自悬挂供应商，确认8月提的车用的是保隆，也有人提到威巴克，另有车友发现悬挂两边贴标不一致的情况。

讨论威巴克悬挂件的真伪辨别：原装件打有made in Germany及Vibracoustic标识，带HH-AF编号的可能来自保隆，推测保隆弹簧供应不足时临时混用威巴克部件。

车友确认保隆是蔚来、理想、小鹏的空悬供应商，质量没问题可以放心提，目前威巴克已没有货源。

群友讨论G9L将搭载空悬,以X9空悬趴窝为案例,担心可靠性,建议小鹏召回或延长质保。

讨论空气悬挂供应商差异(威巴克V标/保隆)，有车友反映过坑洼滤震偏硬，前轮硬后轮软，开启舒适模式和AI底盘后依旧。

车主讨论如何辨别空气悬挂是否为宝隆代工（看有无VII标志），认为即使确认也难退车，但有五年质保；并认为没有魔毯扫描加持下，空悬体验差别不大，过坑照样晃。

群友通过空悬标签和车机询问识别自己的空悬是保隆还是威巴克，结论是标签带V的为威巴克，保隆数量较多且便宜约八千；一批威巴克空悬多为7月生产。另有群友反映靠近车辆时有压缩气体声音但未设置迎宾降低悬架。

车友晒图辨认空气悬挂供应商，带V的是威巴克，也有说法是国产保隆，各车配置可能不同。

查看轮胎内侧空悬部件铭牌可确认品牌，FR指右后位置。GX车型空悬绝大部分为保隆、混用威巴克，车友认为不用纠结，车企有验证，坏了去店里修即可。

车主空悬异响在4S店修了两天仍无法解决，师傅排除其他原因后高度怀疑是保隆空悬故障，声音像漏气或门轴缺润滑；群友建议要求售后更换威巴克悬挂。

小鹏X9行驶70万公里未换空悬引发讨论，有人认为威巴克等国外品牌是迷信，国产空悬日常使用不易坏但有寿命限制，怕大坑撞击和极端温度，建议质保内免费换、质保外买延保。

GX空悬不分版本随机混装威巴克与保隆，推测因X9召回致保隆爆单，9月提车多为威巴克。两者差异不大，空悬寿命看运气，坏了一条要5-6千。

多位车主确认空气悬架供应商为保隆,质保5年,群友调侃贴"Ultra旗舰保隆"尾标。

车主反馈手动驾驶160km/h时车辆突然向左偏移，群友讨论了LCC偏移与手动跑偏的区别，建议检查四轮定位或悬挂问题。

车主通过左前轮内侧标签查看悬挂供应商，威巴克与宝龙两种均有，宝龙悬挂也有质保（5年或12万公里），不同供应商价格差异较大。

多位车主反映手机蓝牙连接车辆后空悬会泄气，属正常现象；空悬供应商有巴维克和宝隆之分，可通过前轮位置查看，出质保后维修费用较贵。

群友讨论GX悬挂供应商混用问题:7月及之前交付的基本是保隆,8月起有威巴克,9月大部分威巴克,10月又变回保隆;建议下单前书面确认供应商,展车多为最早的保隆批次。