鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友讨论极氪9X的价格，认为50万以内可以搞定，并指出其55度电池版本基本没人买，导致选配高配后落地总价偏高。

车友讨论充电速度与续航的关系，认为快充多用于高速且掉电快，慢充的电量更耐用。

110度电的GX跑高速真实续航约550公里，22寸轮毂耗电较高。慢充的电量比超快充耐用，车友对比了老P7（三元锂）与新P7+（磷酸铁锂）的高速续航差异。

讨论了电池校准的方式，车机提醒充电至100%。车友建议使用慢充或小鹏自营桩校准，并分享了增程车利用夜间谷电慢充8小时正好满足通勤的省钱省时经验，以及快充时续航显示异常跳变需校准的现象。

北方车友交流各地冬季电耗情况，普遍高达30-40kWh/100km，i6在零下环境续航不到200公里，认为寒冷地区更适合选择增程车。

增程器在高速风噪大时基本听不到，但在市区低速且电量低时启动会有明显嗡嗡响声。有车友设置35%强制保电以减少低电量启动噪音。

大家一致认为增程车没有充电焦虑，市区基本用电，跑高速有油兜底，遇到充电桩排队可直接用油走。

车友反馈在-5°环境下开25°二档热风，能耗表现过高，其他车友也认为该电耗夸张，堪比极氪。

车友交流日常充电习惯，建议注意电池保养减缓衰减，长途建议保持15%以上电量以开启哨兵，市区代步无严格要求。

车友询问纯电车电量耗尽再充电是否有影响，大家建议磷酸铁锂电池不要经常开到0，日常最好在20%左右就开始充电，以避免影响电池寿命。

车主反映充满电后标称续航减少，建议联系官方上传日志排查。群友指出可能是系统校准问题，且电池每年约有2%的正常衰减。

小鹏三元锂电池在快充时建议限制在95%，慢充才能充至100%；部分车友表示日常也会直接充到100%。

车友分享各地夜间充电价格，汕尾480kw超充低至0.45元/度，惠州也较便宜，而佛山价格在6字头。

车友分享665U版本（21轮毂）在90%智驾、80%高速快速路条件下，跑出559公里的实际续航成绩，表现扎实。

官方说明GX加装护板属于后装配件不在车损险赔付范围，且会导致续航里程减少3-6km，建议车主谨慎改装。

群友讨论蔚来ES9底盘表现优于小鹏X9，但电耗过高、实际续航不到400公里，换电站也非处处都有。

智驾比自己脚法省电，一般人自己开电耗在20以上。关掉动能回收及地板油会导致电耗偏高，但有家充的话电耗成本低，可以随意开。

群友分享长途自驾经验，表示电车跑高速不必过度焦虑，续航视温度和路况而定，按自身实际用车场景选择纯电或增程即可。

群友询问GX纯电旗舰及增程次顶配的高速续航与加速表现，热心鹏友解答了纯电和增程各版本的零百加速数据。

多位车主实测增程车纯电模式320km表显续航高速实际跑280-300km（约六七折），22寸轮毂、四驱及激烈驾驶会显著推高电耗，温和驾驶110以下时速可做到约16。

增程车主表示市区基本用电、长途用油很方便，油费约5毛/公里；纯电版比增程纯电续航多约220公里，但大SUV风阻大、节假日充电难，选择要看个人使用场景。

i6性价比高、今年升级了几个痛点,有人因此推荐;有车友为小孩独立座位选GX,且不太能接受纯电。

讨论加装行李架是否实用：约增重50斤会略降续航，车友建议不去越野就不用装。

车友实测纯电智驾110km/h巡航、坐4人跑至2%电量共420km;大家普遍认为纯电高速掐头去尾实际可用里程在400km左右,满载会更少。

车友围绕增程与纯电展开讨论：增程派认为家充成本低、春节超长途更省心，纯电派则表示有家充加随处补能同样无焦虑且省油费，双方就日常通勤、周末短途与长途自驾需求各持观点，总体认为两者各取所需。

多位GX增程车主反馈高速续航缩水明显，满电高速实际约250-300公里，顶着130智驾跑掉电更快，市区约320-360公里，速度100左右接近1:1。

车友分享市区通勤续航实测，100%-15%电量可跑约300km，群友讨论了驾驶模式与轮毂尺寸对续航的影响。

665SE高速120巡航可跑约400公里（约6折），市区能跑500左右；有车主提车一个半月高速6000公里，均速100以上实测能跑450公里。

增程车主续航不足200公里，检查发现空调外循环用电占比达47%，群友建议用内循环、检查App能耗数据排查高耗电项，并讨论了空调自动开启的设置问题。

增程车主分享纯电续航:市区脚法稳可到260km左右,油箱跑干一个月没加油;另一车主97%电出发跑147km(含高速110km)还剩16%。市区增程电池够用,只是充电频率比纯电多一次,有人后悔没直接买纯电。