鹏友圈 · 小鹏车友论坛

多位车友吐槽GX座椅偏软、支撑不足、主驾不够宽、久坐累,零重力座椅也没优势;对比理想的座椅包裹更舒服。

车主吐槽小鹏内饰塑料感强、座椅看着廉价,不如蔚来理想,但因智驾体验好才下单,感慨买着急了没做对比。

多位车主分享从宝马5系换电车的经历：530尊享落地50万三年半只卖21万，贬值严重；换了电车后陆续卖掉油车。5系高速180很稳，GX作为SUV重心高会晃且高速电耗掉得快，但整体大家不后悔换车。

车友对比当年提宝马5系的兴奋感与如今提国产电车GX的无感，认为豪华品牌稀缺性带来的情绪价值已消失；还有人反馈GX开起来不如以前的奔驰，晃动较厉害。

车友实测纯电智驾110km/h巡航、坐4人跑至2%电量共420km;大家普遍认为纯电高速掐头去尾实际可用里程在400km左右,满载会更少。

车友围绕增程与纯电展开讨论：增程派认为家充成本低、春节超长途更省心，纯电派则表示有家充加随处补能同样无焦虑且省油费，双方就日常通勤、周末短途与长途自驾需求各持观点，总体认为两者各取所需。

大雨天地板油起步轮胎打滑严重甚至甩尾，需打方向修正，建议雨天避免地板油。

多位GX增程车主反馈高速续航缩水明显，满电高速实际约250-300公里，顶着130智驾跑掉电更快，市区约320-360公里，速度100左右接近1:1。

群友反映提车现场G9L提车的人不少，适合家庭人口不多的用户；讨论了GX行政4座与6座布局差异，6座后两排放倒可当4座用，但二排空间不如真4座的头等舱体验。

车友分享市区通勤续航实测，100%-15%电量可跑约300km，群友讨论了驾驶模式与轮毂尺寸对续航的影响。

665SE高速120巡航可跑约400公里（约6折），市区能跑500左右；有车主提车一个半月高速6000公里，均速100以上实测能跑450公里。

增程车主分享纯电续航:市区脚法稳可到260km左右,油箱跑干一个月没加油;另一车主97%电出发跑147km(含高速110km)还剩16%。市区增程电池够用,只是充电频率比纯电多一次,有人后悔没直接买纯电。

车友分享珠峰108拐和新疆自驾经历：山口大雪后驱车打滑心慌，还目击前车雪路失控撞护栏，建议雪路谨慎驾驶；山下露营可拍到漂亮星空。

车友分享高速智驾心得: 默认5档跟车距离变道保守, 调到3档体验更好; 也有车友觉得小鹏变道过于积极, 跟车距离在空调风量调节处设置。

多数车主开着HUD，主要用来看车速和超速红色提醒，开极简模式清晰度尚可，倒车也方便，用久了就习惯。

跑广州来回270公里后还剩33公里续航，车主表示满意。

群友分享14.5版本智驾使用体验，表示智驾表现出色、开起来很舒服。

车友分享智驾体验：开长途基本不需要接管，市区偶尔接管一下，整体表现非常好。

群友自驾抵达拉萨后转云南线,因智驾在转弯超车时过于激进加操作不当出小车祸,已开回广州维修;提醒318上此类场景需人工及时接管。

鹏友5月25日下单等了5个月终于要提车，选了纯电顶配白外白内的少见配置。

后方来车接近时车辆会发出碰撞提示，车友表示被吓到，其他车友安慰称玄武车身安全性有保障。

群友实测车窗防夹需先夹住再松开，仍会疼一下但夹不断，建议用矿泉水瓶测试而非手指。

车友认为G9L后排两个出风口实用，但外观普通SUV风格中规中矩，也有人表示同价位更倾向选i6。

鹏友试驾18万左右的本田皓影SUV后，觉得胎噪风噪极大、100码耳朵嗡嗡响，对比之下才体会到小鹏的静音和减震优势；另有鹏友称小鹏G系静音甚至优于宝马5系/E系。

车主反馈增程SE+满载六人以199km/h高速行驶时电耗高达40, 引起车上人员紧张。

车友反馈极速到190就上不去，其他车主确认是200的电子限速；高速行驶稳定性很好不飘，但接近极速时电耗很高。

车友讨论揽胜与小鹏GX，认为揽胜是油车时代优秀作品但GX外观内饰更好看、实用性价比更高；GX过高速称重坐两人竟达3吨，重量惊人。

GX 665版本21寸轮毂实测: 100时速可跑约500km, 120-130约430-460km, 110约460-480km(开暖气); 22寸轮毂续航约减30km, 120时速仍能跑400, 过年回家中途充一次电即可。

群友晒图电耗创新低，之前16-17左右，最近天气凉爽可能是电耗下降的原因。

群友讨论GX整体表现，多数认为问题多为个例，驾驶体验好于X3和Model Y，驱动电耗约17左右表现不错，但附件耗电偏多，偶尔有罚站情况。