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详解GX线控制动踏板结构：表层硬工程塑料+硫化橡胶、承重骨架为高强度冲压钢板并有三层立板加强，远超国标；对比尊界V800塑料过薄、岚图直接用金属件，结论是GX刹车踏板强度可放心。

小米YU7订单达7万台，小鹏GX月供应约7000多台，群友认为小鹏应趁势提产能，否则增程热潮过后机会不多。

车主反映G6胎噪偏大，21/22寸都是米其林，群友认为米其林已是较安静的胎，换其他胎更吵；高速180-200依然稳，除胎噪外整体满意。

懂车帝拆解曝光尊界V800刹车踏板塑料支架断裂，群友批评鸿蒙智行品控与甩锅供应商的公关，同时确认小鹏刹车连杆为金属件可放心，并争论懂车帝是否有充值。

车友讨论方向盘脱手配重块选购，结论260g够用且便宜，太重会导致方向盘偏移；装了脱手神器也不能睡觉，眼睛不看路车辆仍会提醒，带家人出行不建议使用。

群友分享增程车从广东往返新疆、G331、独库公路等自驾路线，认为22寸轮毂和智驾表现可接受；另有纯电G6在北疆的见闻，推荐S101等风景好车少的路线。

GX跑5000公里需做免费首保；增程版因增程器是发动机需换机油，但保持最佳工况转速，机油寿命更长，厂家宣称2-3万公里才需保养。

车友分享GX方向盘绑沙袋位置实测（仅特定位置有效）、拼多多约10元购买，规避注视提醒可戴墨镜或拉遮阳板；但多人提醒物理脱手外设有安全隐患，遇紧急情况系统会甩锅驾驶员要求接管。

讨论GX刹车为全系线控液压制动，线控会放大踏板压力；有观点称踏板断裂设计是紧急制动时保护腿部的安全冗余，紧急情况可长按P键。

车友吐槽GX颠簸路和转弯异响，最终发现异响源于加装的铝合金底盘护板；有人认为经常走烂路装护板仍有保护电池包的必要。

车主反馈G9主驾座椅通风效果弱，其他座位尚可；讨论指出座椅通风多为吸风式，与ES300等吸力强的车型有差距。

建议GX胎压打到2.8-3.0,红字标准,黑字可直接打到4.0。

车友热议智驾6.3版本：城区较6.2进步明显、反应更快，但存在红灯不减速、跟车近、急刹等问题，建议限速60-70使用，与问界华为智驾对比高速超车仍有差距。

雨天尤其高速开快时智驾频繁退出需手动接管，雨刮无法调节；有人认为120码以下雨天表现尚可，暴雨时人车都看不清属正常退出。

车主反馈高速智驾在右侧有车时仍执行变道存在安全隐患，对比M9后认为变道超车不从容、效率不如华为系，需保持警惕随时接管。

群友分享贴膜验车时车行给的补偿：特斯拉车主获赠油漆和随车物品，GX车主获11000积分（约1100元）。

国庆英德方向开始堵车，去程顺畅回程堪忧；车友在红茶谷偶遇多台小鹏GX和X9，韶关附近就是生产基地。

车友分享深圳路况规智驾丝滑、汕头电动车乱穿难开，暴雨积水中GX涉水能力成功脱困，推荐晴天去南澳岛自驾，智驾里程占比高达88%。

车友交流华为、比亚迪智驾对比，一位P7+车主分享唐山到重庆长途经历：高速遇三次突然急刹（130降到80）、雨中急刹、误入非机动车道等风险场景，但总体仍认可小鹏智驾。

多位车主实测高速续航约为CLTC 6-7折：110定速智驾电耗仅16.8、130约20以上，WLTP 540实测480约88折，跑不到400多因车速过快，共识是110-120比130更省电安全，剩10%电量即建议充电。

GX高速四车道轻松跑150码依然很稳，车身刚性好，运动模式提速快；按限速跑可全程智驾（最高130），车主称空间、续航、智驾、外观都满意。

车速上100就有明显风噪，胎噪不大主要是撞风风噪，与车速和天气有关，整体可接受；过分静谧反而不利感知外部情况且易晕车。

车友车门变形未掉漆, 4S店只提供钣金喷漆, 群友建议寻找无痕修复渠道保留原厂漆并走对方保险, 换门虽费用可由保险承担但会掉二手车价约2万。

跟车距离仅高速可调，方向盘左侧左右按键调节共5档、默认短距。有群友反馈高速130时距小刹不住，建议设4-5档或速度110配3-4档更舒适。

胎压2.5建议充至2.7/2.8。

有车主遇到座椅迎宾失灵和大灯上下跳动。热心群友解释：在座椅恢复期间开车门会触发迎宾逻辑失效，重新锁车再上车即可恢复。

车友询问GX对外放电功率上限, 有鹏友回复估计对外放电支持6-7千瓦。

车主反馈高速100以上风噪明显，另一方表示170甚至190的风噪与胎噪取决于路面可以接受，但高速时对刹车信心不足。

油车转电车易晕:可关动能回收、空调外循环、刹车踏板感调成灵敏;开几天适应节奏即可,习惯后一般不再晕。

小鹏9月交付41256台环比增5%、季度累计118390台，回应了此前'月销能否破4万'的讨论；GX 9月交付7224台，L4验证车专属'新月银'车漆开放选装。