GX刹车踏板材质解析：对比尊界V800等

有什么不一样 可以啊

新能源的刹车基座都是塑料，关键是塑料材质和加强结构

小鹏 GX 刹车踏板（线控液压制动版本） 1. 脚踏接触表层（直接脚踩那块） 基材是硬工程塑料，表面硫化一层黑色防滑橡胶。原车出厂不带铝合金金属踏板盖板，网上卖的金属踏板全部属于后市场改装件，不是原厂件。 2. 踏板主体承重骨架（里面受力的支架、摇臂） 采用 高强度冲压加厚钢板（碳钢），不是铸造铝合金。 • 线控制动的踏板需要承受反复踩踏冲击，同时踏板位置距离防火墙很近；这一代扶摇3.0平台的线控制动踏板总成，行业供应商方案选用冲压高强钢骨架。 • 钢板骨架表面做电泳防锈处理；转轴位置内置耐磨的塑料衬套，减少踩踏时的异响与磨损。 3. 踏板集成部件 踏板臂上面直接搭载踏板行程位移传感器（电子传感器），GX是线控刹车，没有传统的推杆直接顶总泵；踏板只负责采集人的踩踏行程、力度信号，再传给整车制动控制器。

油门踏板？没有刹车踏板么？

油门踏板不需要加强 谁站起来踩油门啊

这个就是刹车啊

这个就是刹车，油门踏板是长型竖条。图片里的文字写错了。

好吧

小鹏GX的轴这个主要受力点到外缘的距离显然设计的比较长，且有三层立板加强结构。 横三竖三，大家放心吧。

小鹏造车还是相当有经验的，可放心

没必要操心，就算尊界平时使用也很难踩断，主要是膈应

尊界的 太薄了

远远超出gb

薄到离了大谱好吗，你点开放大看我画的记号。 不放大都看不到我用红笔画的受理点附近塑料厚度 设计的人脑子里是有💩吗

采购真的是有点随意 毕意这不是一辆十来万的车 采购应该收了回扣

小鹏要是效仿V800从轴这里断裂，得把我用蓝笔画的这一块撕下来。 而V800只要扯下这一小块

而且小鹏是三层的 他是单层的

他好像可以算两层，两层都薄，贴的近近的。 岚图的，直接上金属件不就完事儿了。

怎么感觉跟玩似的

看起来也挺单薄

我是很喜欢暴力驾驶的 我还在 兄弟们别怕