鹏友圈 · 小鹏车友论坛

想保持GX悬挂高度不变，可关闭AI悬架功能。

讨论空气悬挂供应商从保隆切换威巴克的传闻,首批保隆车主担心被割韭菜,也有车主表示保隆件坏了更换更便宜,属正常供应链调整。

车友们趴地查看悬挂标签分辨空悬供应商：悬挂上有V标为威巴克，无标为宝隆；不少车主发现自己配的是宝隆，与X9相同，并讨论其可靠性（重庆易趴窝）及是否延长质保。

群友讨论小鹏空气悬挂供应商差异：有人猜测工信部驻场期间随机抽检下线车辆配了威巴克空悬，也有实拍显示部分车辆用的是保隆国产悬挂，大家调侃抽中威巴克是'血赚'并求证真伪。

悬挂最高+关闭AI底盘跑高速没问题,速度上来后悬架会自动从最高降为较高,因为最高易脱臼、最低易触底。

GX空悬为开式，七月及之前提车多为保隆供应商，八月后传闻换成威巴克，实际交付可能随机；有车友担心开式空悬导致X9式的两年后塌陷问题，早提车用户关心能否补偿。

讨论空悬塌陷问题,一般认为过保后易出问题,建议购买延保,换一根就回本;5年质保期被认为偏短。

讨论新提车是否换装威巴克空簧及保隆与威巴克的底盘差异，多数车主认为参数标定一样差别不大可能是心理作用；保隆车主抱怨过减速带烂路质感差，建议通过试驾车对比验证。

8月中下线的增程旗舰已用威巴克空悬，之前批次为保隆，车友担心首批车质量；多数人认为供应商更换属正常，但有空悬供气单元故障换件的案例，建议保修期内免费更换。

多位车主反映底盘/左前位置异响、底盘松散、左前轮异常跳动，4S未能解决；偶发性颠簸异响可加静音衬布缓解。

自动开门在绿化带等路槛处容易卡住需手推,可通过语音喊小P或车辆设置将底盘/悬挂升高缓解;有后轮转向的车型过槛也要小心。

讨论威巴克与保隆空悬供应商区分及换件质保问题，认为空悬寿命约8~10万公里且取决于路况，建议该用就用、坏在质保期内可修可换并考虑延保。

车友详细分析GX刹车减配（浮动式卡钳、后单活塞、小刹车盘、开式空悬）及单倒车灯设计，认为与品牌性价比路线有关；多数车友表示对刹车信心不足需慢开，也有观点称动能回收弥补了刹车距离。

车友认为GX带空气悬挂滤震舒适性优于X3，但X3过弯侧倾控制更好，两车尺寸重量定位差异较大。

高速放手跑偏在带后轮转向的GX上几乎是通病，也可能是路面左高右低排水设计所致；建议4S做四轮定位，若是智驾偏移可通过APP反馈上传录像远程调参。

分享悬架调校技巧：自己开可降低悬架15mm调运动模式，支撑性更好；搭家人时调舒适。有车主觉得悬架与蔚来有差距，也有人认为挺好。

车主反映车速超过125（空气悬架下降15mm后）手脱离方向盘车往右偏，120以内正常，建议检查。

车主询问高速过不平路面时前轮出现气球放气般声音和冲击感，群友解释这是空气悬架底盘调节（放气/打气）的正常现象。

GX高速四车道轻松跑150码依然很稳，车身刚性好，运动模式提速快；按限速跑可全程智驾（最高130），车主称空间、续航、智驾、外观都满意。

气泵充气有声音、放气有排气声均属正常。

车友发现后轮左右距离差约一厘米导致跑偏，其他车友建议还需做四轮定位确认。

多位车主反映车辆平路有嗡嗡声、坑洼路面咯吱哐啷异响；有鹏友因X9装地板吱吱响这次GX不敢装地板，另有人分享老3系异响是刹车线卡子断裂所致。

群友质疑空悬强行标配且可靠性差，与雷克萨斯对比感受一般，后期维护成本高。

多位车主反映车身、副驾座椅、中岛、中控、减震等处咔哒异响，多次进店维修仍未根治，有车友做机盖加强后高速依旧，建议先清空车内物品排查，整体对品控表示担忧。

车友反馈悬挂异响,群里解释带空气悬挂的车有声音属正常,很多车没空悬所以没声音。

多位车主反馈启动后空悬打气啸叫异响且愈发频繁，有案例确诊为供气单元需更换（寿命约4-5年），建议走质保更换，临时可断电重启并去售后检测。

车友分享P7+自己驾驶撞护栏后方向机拉杆断裂、半轴脱落的照片，大家讨论漏出的红色液体更可能是防冻液而非润滑油。

建议踏板找有研发能力的店家做以免影响质保；卡钳需连刹车盘桥码油管一套换；阻尼杆强烈推荐加装，能明显改善侧倾和过减速带晃动。