鹏友圈 · 小鹏车友论坛

讨论了电池校准的方式，车机提醒充电至100%。车友建议使用慢充或小鹏自营桩校准，并分享了增程车利用夜间谷电慢充8小时正好满足通勤的省钱省时经验，以及快充时续航显示异常跳变需校准的现象。

长期仅使用快充会触发车机电池校准提示，车友建议可以用快充充至95%后再用慢充充满，因为慢充末尾的低功率能对电芯进行平衡管理，有利于电池长期保养。

群友交流各地家充电价，温州、四川等地谷电低至两毛多，而长沙等地最低也要五毛。家充独立电表定价由当地电网决定，电车的极低通勤成本让车友更爱开车出行。

家充谷电仅2毛一度，外面便宜桩凌晨约5毛、高速桩曾充到2块，家充体验最舒服。

车友围绕增程与纯电展开讨论：增程派认为家充成本低、春节超长途更省心，纯电派则表示有家充加随处补能同样无焦虑且省油费，双方就日常通勤、周末短途与长途自驾需求各持观点，总体认为两者各取所需。

车友已装380V电表求推荐充电桩，讨论指出GX不支持11kW，建议选大厂产品保证质量，钱少选公牛、钱多选小鹏原厂。

家充功率约6.8-6.9kW，线长24米会有损耗；有人选择快充谷电0点后0.58元/度，定时23:59-7:59充电更划算。

GX家充桩小鹏原厂(6.4kW)与公牛(1299元)价差近半，均可正常使用，便宜的桩无浪涌保护；小鹏2.0桩可积分代购约1500元。安装距离60米内可用6平方线，过长建议换更粗线或铝线。

车友普遍反映开电车后不愿再开油车，油车又要保养又要加油；利用夜间谷电定时充电仅2毛多一度，用车成本大幅降低。

供电局主动与物业协商新增分表箱，家充桩离车位仅三个车位；有车主拉线120米充电功率仅6.3kW。

家充功率低一小时约充10%（6.5度电），纯电车主建议按峰谷电价在剩25-30%时夜间充电，或中午利用便宜快充半小时充满；磷酸铁锂电池可放心浅充浅放，增程车电池小充电更快。

车主反映家充速度慢充不满，增程车主表示增程车家充一般8-9小时充满属正常，纯电因电池更大充电更慢。

第三方家充桩给小鹏慢充突然无反应，同桩充其他车正常，建议检查桩电流/跳闸或去店检测；多数群友用其他品牌桩无问题，可尝试车机里设置预约充电。

车友询问家充桩版本选择，其他车友确认该版本正确，并建议在抖音购买可便宜100元。

家充标称7kW但实际只有6.4kW，群友分析是电压偏低导致功率跟不上，属于合格区间内的正常现象。

家充桩保护壳仅是塑料件却要100多元,群友认为偏贵,但也有人认为颜值有情绪价值;不装的话充电桩风吹雨淋一般也没事。

有鹏友反映公牛充电桩预约充电可能失败，大家建议直接在小鹏车机/手机APP上设置充电时间（如12点后开始），更可靠，部分桩不支持预约需留意。

慢充功率与充电桩和线长有关，正常约7kW，三相电可达11kW；反正都是一晚上充满，快慢影响不大，直流快充更快。

各地赠送差异大：有人送家充、脚垫、贴膜、外放枪并叠加1万优惠+4000现金+厂补5000，上海似乎什么都不送，老车主无优惠。

建议重新申请在车位旁装电表省去高额电线费用；若电表就在充电桩附近但功率只有6.6kW，可能是电线有问题。

小鹏家用充电最多只支持7kW, 三相11kW桩插上仅3.2kW, 车主因此更换了充电桩; 另有车友算账称100米布线5000元成本相当于约9.6万公里电费。

有人推荐原厂小鹏桩，也有人建议闲鱼买7KW充电权益，约1000元更便宜。

车主咨询充电桩安装渠道，收到50米布线1295元的报价，群友认为电缆成本一米约35-40元，价格尚可，但提醒问清是否有额外费用。

谷电2毛8充满仅19元很香，但200米拉线成本高达万元（10平方铜缆约45元/米），大家认为不如继续外面充电；短距离拉线案例约1000-3000元，另装电表可避开阶梯电价。

群友咨询家充品牌，建议直接用小鹏官方家充桩。

建议纯电车下高速后再充电更划算，平时家充电价仅2毛多，舍不得用外面的充电桩。

充满后被拔枪对车无影响；一般需解锁才能拔枪，但有车友遇到慢充未解锁也能轻松拔下的情况，快充中则解锁也拔不下来。

群友分享公牛、吉利等第三方家充桩口碑及8000元装特斯拉桩经历，讨论咸鱼桩价格与转让情况。

有群友使用公牛等第三方家用充电桩，并可在车机里设置充电时间。

家充谷电3毛/度，百公里电费约4.8元，相比油车每公里省下大半，电车用车成本优势明显。