鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友反映暴雨天跑高速110码左右车身发飘不稳，开启湿地模式改善不大。群友建议避免压水线行驶以防打滑。

群友询问小鹏MONA L05，试驾过的车友评价其开起来轻快适合女性，总体能给75分，同时讨论了其未达预期爆款销量的现状。

油车加速一板一眼较舒服，电车初段易晕。建议关闭动能回收并将其他模式调成保守来缓解，GX的电门和刹车本身偏软。

部分车友从油车换到电车后，开快容易感觉头晕，可能是电门响应和底盘特性导致，通常度过一段适应时间习惯后就好。

群友分享跨省自驾经验，认为山东的充电服务费和电价最低，且路况最好跑。

车主分享上下班通勤路上经常能遇到小鹏GX，自己通常是开着智驾刷抖音，可能会没注意到其他车。

车友陪朋友看完多款高端车型后，认为小米澎湃内饰简陋。期间另一位车友顺势吐槽自己买的GX也存在内饰异响问题。

车友讨论理想i系列外观，认为其前卫设计带来风阻小、空间大等优势，但国人审美接受度不高；同时提到X9电池衰减表现好，i6空间体感优于LS6但后排座椅偏直。

车友试驾极氪001和N90后觉得没有换车欲望，觉得增程更适合全尺寸大车，小鹏暂不考虑，打算留着GX去骑摩托。

车友体验其他车型后表示后悔冲动，认为还是小鹏的车机和内饰风格比较好。

大家一致认为增程车没有充电焦虑，市区基本用电，跑高速有油兜底，遇到充电桩排队可直接用油走。

车友表示GX非常适合家人出行，虽然驾驶感一般但整体性价比高，老婆也喜欢开。

群友热议极氪9X及8X的操控表现，对比了小鹏GX、小米、问界M8/M9等车型。认为9X带防倾杆的顶配底盘操控较好，但小鹏在智驾上有优势，小米则在轻量化和性能上占优。

车友分享防晕车设置经验：使用舒适驾驶模式并关闭动能回收，结合运动底盘模式可有效缓解乘客晕车感，但也有车友反馈舒适模式依然存在轻微窜动现象。

市区电耗达30多，多位车友习惯使用运动模式，认为标准模式不跟脚，运动模式提速表现更好。

多名车主反馈小鹏空悬调校一般，过减速带和细碎颠簸路面时余震多、滤震不干净，容易导致乘客晕车，自己驾驶时感受则不明显。

车主反馈GX座椅偏硬、腿部无支撑，试驾时未察觉，对比老凯美瑞的柔软大沙发体验差距明显。

小鹏GX具备摄像头识别变道后自动关闭转向灯的功能，但在连续跨多个车道时会出现变道一次即自动熄灭的情况，有车友建议连跨多车道时不需要使用深拨。

群友反馈车辆OTA升级后，二排扶手出现了自动调节功能，并有其他群友跟进询问是否两侧都变成了自动。

车友分享665U版本（21轮毂）在90%智驾、80%高速快速路条件下，跑出559公里的实际续航成绩，表现扎实。

群友反馈X9悬挂调教偏软，与MEGA并排行驶时存在点头和刹车异响现象，希望后续改版能优先改进悬挂。

群友客观讨论华为智驾体验好但价格虚高、性价比不足，部分人认为华为车安全性一般；同时提及尚界、智己、岚图等竞品的销量与外观评价。

群友吐槽大车身通勤及停车不便，同时分享纯电车零故障且底盘扎实的驾驶体验，另有群友表示电车太好开甚至让老婆冷落了自家燃油车。

群友讨论蔚来ES9底盘表现优于小鹏X9，但电耗过高、实际续航不到400公里，换电站也非处处都有。

车友分享22寸轮毂电耗仅14.7KW，打破别人说22寸轮毂费电的传言；同时提到有人电耗跑到21KW表示无法理解。

车主反馈后排放倒功能不错但不知具体用途，且后排中间座椅偏窄，稍胖的人不好挤进去，建议放倒一个扶手留座。

群友分享长途自驾经验，表示电车跑高速不必过度焦虑，续航视温度和路况而定，按自身实际用车场景选择纯电或增程即可。

多位车主实测增程车纯电模式320km表显续航高速实际跑280-300km（约六七折），22寸轮毂、四驱及激烈驾驶会显著推高电耗，温和驾驶110以下时速可做到约16。

网友推荐去莲花(路特斯)试for me三电机版，称其销售敢带、推重比出色能漂移过弯，仅小米YU7 GT可与之对比；有车主朋友买后因马力太大亏2万卖出，准新车在二手市场很抢手。

车友试驾后觉得车内空间太大、方向盘小不习惯，但称赞模拟路况体验功能很有意思。