鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车主实测国庆满人、顶着限速10%全程智驾，极限续航450km，续航表现真实，同配置车友表示心里有底。

车友讨论认为小鹏城区智驾体验强于华为、越开越顺手，但高速智驾仍需提升；并类比坐老婆开车的过程说明建立信任后使用信心会大增。

满电表显515~539不等，实际约能跑450公里左右；车友建议充满后记公里数实测，也可语音问小P查询充电后行驶里程。

不少高速服务区充电桩无雨棚,大雨时雨水易流入充电口;车友推荐充电口防雨罩(大风天建议加磁铁固定),也有观点认为充电口本身防水没必要买。

多位车主反映智驾通过相邻ETC通道时方向盘在两个出口间摇摆、偏向中间隔离墩，需人工接管，疑似选择困难bug。

大家反馈城区NGP表现不错（珠海-中山-深圳、周口到亳州基本0接管），但高速变道进服务区、换高速偏蠢；起步慢可通过人机共驾补一脚油门解决。

Ultra满电跑高速实际续航400多公里；车主分享4700km智驾几乎0接管，VLA模型持续自我迭代越开越强，建议没提车的选三图灵版本，并讨论图灵芯片分工与无人驾驶测试车用四颗芯片。

讨论高速上刹车踏板踩断的应急方案，主要有动能回收、P档紧急制动，也有观点认为挂挡开动能回收来不及，可开智驾后脱手让车辆自动靠边。

车主反映G6胎噪偏大，21/22寸都是米其林，群友认为米其林已是较安静的胎，换其他胎更吵；高速180-200依然稳，除胎噪外整体满意。

车友吐槽小鹏智驾变道策略激进，会在实线前丝滑加塞、强势插入，评价为"激进但不认路的外地老司机"；大家分享被别车后的心态变化，从别回去退化为在后面骂两句。

智驾变道时被直行车撞上判全责，小鹏无损对方雅阁修了2000多。群友提醒变道需直行车让行，对方不让不能强行变道；另提自动泊车曾识别错车位差点撞上，需人工介入。

多位车主反馈6.3版本后高速智驾变道逻辑变差：打灯后犹豫、后方来车时画龙不果断、急刹急变道，有车主遇到车辆左右摇晃差点失控被迫接管。原因可能是夜间看不清车道线或横线太多识别混乱，建议高速变道手动打灯、当车道居中使用。

智驾整体表现尚可,四天千余公里一半智驾,但高速变道偶发临近转弯路口还没变道、或提前变错车道再急减速变回。

建议纯电车下高速后再充电更划算，平时家充电价仅2毛多，舍不得用外面的充电桩。

国庆1500km长途，满油满电出发，因92号油与快充价格相差不大，全程超级增程基本用油，服务区充电桩排队多。建议留20%电强制保电、不排队就充的策略，长途体验比纯电G9好太多。

车友实测6.3版智驾，多人反馈城区表现强悍、越开越顺，但高速表现一般且车多时速度偏慢。

群友讨论5号南澳岛大桥一起事故车辆，经辨认是鹏友哥哥的车，从后视镜确认是小鹏01/第一代03，仅有LCC功能，大家提醒使用辅助驾驶时手必须扶方向盘，安全第一。

车友纷纷晒高速电耗对比，普遍认为19度不算高，130+急加速可达16以上、连续140约30度（或与下坡有关），MPV车型可达28-30度，国道省道可低至13.8度更省电。

车友提醒晚上开智驾要小心过收费站，有车友遇到智驾误识别路障自动急打方向，幸亏及时接管；另有车友指出收费站是LCC负责。

高速服务区超充速度快，建议选桩多的站点，桩少的功率偏低；希望电池技术能撑到半固态普及。

车友热议智驾6.3版本：城区较6.2进步明显、反应更快，但存在红灯不减速、跟车近、急刹等问题，建议限速60-70使用，与问界华为智驾对比高速超车仍有差距。

雨天尤其高速开快时智驾频繁退出需手动接管，雨刮无法调节；有人认为120码以下雨天表现尚可，暴雨时人车都看不清属正常退出。

车主反馈高速智驾在右侧有车时仍执行变道存在安全隐患，对比M9后认为变道超车不从容、效率不如华为系，需保持警惕随时接管。

多位车主吐槽6.3版本高速智驾过于激进，变道后急刹、不识别车流有被追尾风险，建议调保守模式当LCC用、提前接管，掉头功能（含倒车掉头）预计后续版本支持；城区智驾表现则获认可。

车友高速140-180行驶电耗偏高、纯电最多约250公里，最高208km/h实为电子限速所致，不解除限速无法再提速。

假期跑高速连遇三个服务区充电桩都排长队，增程车主表示不用等充电太省心，长途纯电补能确实影响节奏。

车主反映车速超过125（空气悬架下降15mm后）手脱离方向盘车往右偏，120以内正常，建议检查。

多位车主吐槽6.3智驾高速跟车急刹、贴脸减速、匝道接管率高、压线等问题，评价两极分化，有人建议回退6.2或设保守模式随时接管。

车主分享6.3在深中通道出口匝道强行超大货车差点被撞、S型甩尾吓到家人，以及高速ETC前200米急刹停的事故经历，建议设保守模式、高速手动变道。

增程车高速纯电优先下到9%电量启动增程器属正常；建议要看目的地计划用油就开超级增程更省油，把电用完再开增程器会最耗油。