鹏友圈 · 小鹏车友论坛

部分地区服务区新增大量快充桩基本不用排队，但节假日部分地区仍会排队，有车主选择加油跑。

跑广州来回270公里后还剩33公里续航，车主表示满意。

多位车主实测：110-120时速电耗约20，满电纯高速约跑400公里，跑140电耗飙到32；建议下高速吃饭顺道充电，服务区休息时补15分钟电，澄海下高速出口附近有便宜的第三方桩但无小鹏桩。

车友分享智驾体验：开长途基本不需要接管，市区偶尔接管一下，整体表现非常好。

群友吐槽惠州超速抓拍严格，武深高速草丛藏摄像头、被电话引导进服务区现场处罚，深圳则较少拍超速。

多位车主反馈智驾高速场景表现差：频繁变道、变道犹豫、急刹、临近匝道减速危险，而城区和山路表现较好。建议超车模式调为保守并限速偏移-5提升体验，车主呼吁官方尽快优化高速方案。

从轿车换SUV后跑高速前脸更容易撞虫子，每次跑完高速都需要洗车，属正常现象。

车友们分享纯电长途经验：基本250-300公里进服务区休息充电，带孩子更难赶路，现在服务区吃喝玩乐配套越来越全。

现在服务区快充桩多，平时高速充电无焦虑且比油便宜；节假日仍接近满桩紧张，长途一天跑上千公里更适合增程。

讨论增程与纯电选择：家里充电方便的话日常体验差不多，增程长途兜底更省心，纯电更省更香。

OTA后跟车距离设置从主页面消失，实际通过方向盘左侧滚轮两侧按键调节，且仅高速场景可用，市区无法调整；建议设为2档，1档距离太近。

车主反馈增程SE+满载六人以199km/h高速行驶时电耗高达40, 引起车上人员紧张。

车友反馈极速到190就上不去，其他车主确认是200的电子限速；高速行驶稳定性很好不飘，但接近极速时电耗很高。

车友讨论揽胜与小鹏GX，认为揽胜是油车时代优秀作品但GX外观内饰更好看、实用性价比更高；GX过高速称重坐两人竟达3吨，重量惊人。

车主反馈高速NGP会莫名刹车、遇到大车减速体验不好，城区NGP表现则很好，期待后续优化。

GX 665版本21寸轮毂实测: 100时速可跑约500km, 120-130约430-460km, 110约460-480km(开暖气); 22寸轮毂续航约减30km, 120时速仍能跑400, 过年回家中途充一次电即可。

有车主80-100码温和驾驶下高速快速路占比80%，满电540km可实跑540km达成1:1；另有车友155公里用了70%电，续航表现因人而异。

多数车友建议电车胎压不低于2.8-3.0，胎压低会损胎、耗电甚至易爆胎，胎压高仅略降舒适性（有空悬可调舒适模式），满载跑高速前要补气，天冷胎压下降属正常。

车主反馈手动驾驶160km/h时车辆突然向左偏移，群友讨论了LCC偏移与手动跑偏的区别，建议检查四轮定位或悬挂问题。

车友反映小鹏高速智驾到跟前才急刹、收费站前无故急刹，建议在高速把跟车距离调到5档（最远）、1档最近，有车主习惯调保守当LCC用，呼吁官方优化高速表现。

车友分享智驾使用感受：多数人高速比城市更放心，主要问题是急刹多、匝道变道激进、红绿灯前压线刹车。实用建议包括接管要果断、调低限速偏移(如限速120调115)、跟车距离调远(5档偏移-5)、赶时间或不能接受加塞时别开智驾；有车友反馈智驾急刹导致被追尾，并已向小鹏客服反馈智驾过于激进。

悬挂最高+关闭AI底盘跑高速没问题,速度上来后悬架会自动从最高降为较高,因为最高易脱臼、最低易触底。

多位车主反映智驾低速跟车距离过近险些追尾、提示接管却不主动刹车，还有车主遇到未开NGP时打灯变道被系统反复纠正导致车身摇摆走S形，售后解释为车速过快；老车主建议多开了解智驾能力边界并及时接管。

车友高速上碾压到桩状异物砸伤电池，保险已查勘完，暂不确定维修还是全损，群友建议保留盖章维修单据以便争取权益。

车主反映高速复杂路况下辅助驾驶急刹并直接退出，系统有刹车动作但AEB标志未显示启动；车友讨论可能与未系安全带（含安全座椅占用）有关，提醒大家不能完全依赖辅助驾驶。

车友分享智驾比例93.52%、限速可超5%等设置，讨论高速隧道区间测速与共驾130码行驶经验。

多位群友反映智驾在高速分岔口走错路，龙洞出口、番禺十九涌收费站弯位等难点易出错，建议关注后续OTA优化。

车主分享高速出行前一晚在家充满、顺路体验中石化快充桩的经历，群友提到服务区充电桩基本都处于亏损运营状态。

某网红服务区约有140根充电枪，是广东见过最多的；国庆假期3号后充电车明显减少，5号基本不用排队，另有车友反映惠州沥林服务区15-20根枪仅两人在充。

车友高速用智驾时看手机被变道急刹吓一跳,大家提醒智驾时也别分心看手机。