鹏友圈 · 小鹏车友论坛

有人认为GX性价比更高，蔚来ES8实际续航仅300多；群友分享宁德固态电池已出产仅供高端车型，纯电电池未来两年或有大变化。

群友交流增程60度电池的掉电比例，50km大约消耗15%电量。

增程车主短途通勤基本纯电、满电可用一至两周，家充三天一充体验好，油箱基本闲置，长途再加油灵活救急。

跑广州来回270公里后还剩33公里续航，车主表示满意。

多位车主实测：110-120时速电耗约20，满电纯高速约跑400公里，跑140电耗飙到32；建议下高速吃饭顺道充电，服务区休息时补15分钟电，澄海下高速出口附近有便宜的第三方桩但无小鹏桩。

车友们分享纯电长途经验：基本250-300公里进服务区休息充电，带孩子更难赶路，现在服务区吃喝玩乐配套越来越全。

讨论增程与纯电选择：家里充电方便的话日常体验差不多，增程长途兜底更省心，纯电更省更香。

车友反映设置了纯电保留电量(如40%/24%)增程器仍会提前自动介入，只能通过油表续航减少判断；其他车友解释增程器会智能开启，不会亏电抛锚，设定值仅供参考。

车友反馈极速到190就上不去，其他车主确认是200的电子限速；高速行驶稳定性很好不飘，但接近极速时电耗很高。

GX 665版本21寸轮毂实测: 100时速可跑约500km, 120-130约430-460km, 110约460-480km(开暖气); 22寸轮毂续航约减30km, 120时速仍能跑400, 过年回家中途充一次电即可。

有车友曾在车内睡着醒来只剩5%电量，建议设置剩余100公里电量提醒；P7+可关闭车内摄像头避免睡觉时被打扰。

群友晒图电耗创新低，之前16-17左右，最近天气凉爽可能是电耗下降的原因。

有车主80-100码温和驾驶下高速快速路占比80%，满电540km可实跑540km达成1:1；另有车友155公里用了70%电，续航表现因人而异。

车主分享超充体验,20分钟可补充约300公里续航。

哨兵模式8小时约耗电10-15公里续航，具体取决于车辆周围人流活动频率，频繁触发录像会更耗电。

多位车主分享低电耗经验: 50-80码匀速、不堵车、市区通勤、不开冰箱可实现约14.0的低电耗; 有家充的车主表示已不太在意电耗。

车主是纯电Ultra版本，认为电车适合长途；另一位群友因长途多、提车快选择了增程，纯电等车太慢。

群友晒出长期使用的高里程记录，有车一天跑近400公里，两年后轮胎依然没有明显磨损，用车强度高但状态良好。

车友对比各品牌实测能耗：小米SU7续航打7.5折领先，小鹏GX能耗16.5优于比亚迪唐DMp的23.2，小米YU7 Pro也不到16；讨论认为能耗管理是系统工程，小鹏和特斯拉的三电集成度做得最好，比亚迪续航偏虚。

车友讨论称小米SU7实测续航7.5折表现突出，比亚迪二代刀片电池约5-6折，冬天恐更低，设计也遭吐槽。

车主实测国庆满人、顶着限速10%全程智驾，极限续航450km，续航表现真实，同配置车友表示心里有底。

车友反映开冰箱一晚掉8公里续航（实为里程非度数），群里讨论蓄电池补电每天0.6度属正常，未开哨兵模式下轻微掉电基本正常。

满电表显515~539不等，实际约能跑450公里左右；车友建议充满后记公里数实测，也可语音问小P查询充电后行驶里程。

车友反映增程器启动时动静较大且油耗偏高，也有车友表示噪音和油耗在可接受范围内。

有群友分享图示说明仪表右侧细条可查看当前电池包处于动能回收还是驱动状态。

车友分享增程车直接用超级增程模式即可、无需强制保电（保电反而费油），并讨论该模式下增程器智能启停逻辑：电量>80%纯电、<10%强制发电，增程器不介入可能与导航距离、车速、空调功率有关。

Ultra满电跑高速实际续航400多公里；车主分享4700km智驾几乎0接管，VLA模型持续自我迭代越开越强，建议没提车的选三图灵版本，并讨论图灵芯片分工与无人驾驶测试车用四颗芯片。

3000公里全快充后表显续航从536跳到540，疑似电芯虚标；老车主建议偶尔慢充充满校准，但一万公里只慢充三次问题也不大。

车主实测轻松开出14.1kWh电耗,盛赞小鹏电耗水平;同时闲聊各家品牌优劣,称'集众家之长'。

强制保电是在超级增程基础上强制维持电量在设定值；除非目的地充电不方便，否则没必要每次手动开启。