鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友分享在高速上与极氪9X对比智驾的经历，认为对方细节处理较差；同时讨论小P的本地大数据优势，指出在深圳的城区智驾表现不如广州。

车友讨论充电速度与续航的关系，认为快充多用于高速且掉电快，慢充的电量更耐用。

110度电的GX跑高速真实续航约550公里，22寸轮毂耗电较高。慢充的电量比超快充耐用，车友对比了老P7（三元锂）与新P7+（磷酸铁锂）的高速续航差异。

车友反映暴雨天跑高速110码左右车身发飘不稳，开启湿地模式改善不大。群友建议避免压水线行驶以防打滑。

车友分享高速超充体验，电量从15%充至75%仅用时十分钟，速度远超平时需等近一小时的常规体验。

群友分享跨省自驾经验，认为山东的充电服务费和电价最低，且路况最好跑。

车友反馈小鹏高速智驾存在喜欢跟大车、超车前先往右变道再左转超车且减速等问题，存在安全隐患，认为与华为ADS有差距，建议多反馈数据以期OTA改进。

车主反馈开启智驾后车辆立刻加速，且对前方摩托车不减速，让人感到害怕。群友建议时刻准备接管，并认为高速两车道的智驾表现比四车道更好。

车友反映未开空调但电耗异常偏高，经交流确认是跑高速且车速较快导致，属于正常现象。

大家一致认为增程车没有充电焦虑，市区基本用电，跑高速有油兜底，遇到充电桩排队可直接用油走。

车友分享665U版本（21轮毂）在90%智驾、80%高速快速路条件下，跑出559公里的实际续航成绩，表现扎实。

车主反馈小鹏高速智驾过弯时太靠左感觉要撞上，且超车遇到慢车时一直点刹，体验不够丝滑。

群友分享长途自驾经验，表示电车跑高速不必过度焦虑，续航视温度和路况而定，按自身实际用车场景选择纯电或增程即可。

群友询问GX纯电旗舰及增程次顶配的高速续航与加速表现，热心鹏友解答了纯电和增程各版本的零百加速数据。

多位车友反映NGP在高速上前后无车时无故急刹甚至触发双闪，有车友猜测可能与接管提示有关，但未确定原因，建议关注后续反馈。

吐槽节假日高速充电桩单价涨到2元，增程车充70%花费约90元，充电成本过高。

多位车主实测增程车纯电模式320km表显续航高速实际跑280-300km（约六七折），22寸轮毂、四驱及激烈驾驶会显著推高电耗，温和驾驶110以下时速可做到约16。

增程车主表示市区基本用电、长途用油很方便，油费约5毛/公里；纯电版比增程纯电续航多约220公里，但大SUV风阻大、节假日充电难，选择要看个人使用场景。

车友高速开启智驾遇到超车道双闪静止车辆，四五十米仍未减速，只能人工接管避险，提醒大家智驾对静止障碍物要警惕。

车友争论国内高速能否长时间保持120车速：一方认为弯道、收费站、区间测速决定实际平均速度很难达到120；另一方称湖南段车少、部分路段不拍测速可全程130+跑，另有车友晒佛山到深圳平均仅60的截图佐证堵车现实。

车友对比当年提宝马5系的兴奋感与如今提国产电车GX的无感，认为豪华品牌稀缺性带来的情绪价值已消失；还有人反馈GX开起来不如以前的奔驰，晃动较厉害。

车友实测纯电智驾110km/h巡航、坐4人跑至2%电量共420km;大家普遍认为纯电高速掐头去尾实际可用里程在400km左右,满载会更少。

车友围绕增程与纯电展开讨论：增程派认为家充成本低、春节超长途更省心，纯电派则表示有家充加随处补能同样无焦虑且省油费，双方就日常通勤、周末短途与长途自驾需求各持观点，总体认为两者各取所需。

多位GX增程车主反馈高速续航缩水明显，满电高速实际约250-300公里，顶着130智驾跑掉电更快，市区约320-360公里，速度100左右接近1:1。

有群友日常全程开智驾当辅助驾驶用,偶尔需拨滚轮、打灯提醒变道或接管,停车基本用离车泊入;也有群友高速120以上遇前方塞车不减速不敢用,基本只在拥堵时用智驾。

车友讨论对智驾的定位：市区车多时表现顺滑、堵车省脚好用，但高速场景大家仍不太放心，一致认为辅助驾驶应以人为主。

665SE高速120巡航可跑约400公里（约6折），市区能跑500左右；有车主提车一个半月高速6000公里，均速100以上实测能跑450公里。

增程车主分享纯电续航:市区脚法稳可到260km左右,油箱跑干一个月没加油;另一车主97%电出发跑147km(含高速110km)还剩16%。市区增程电池够用,只是充电频率比纯电多一次,有人后悔没直接买纯电。

车友分享高速智驾心得: 默认5档跟车距离变道保守, 调到3档体验更好; 也有车友觉得小鹏变道过于积极, 跟车距离在空调风量调节处设置。

车主对小鹏智驾评价两极:有人认为市区和变道丝滑好用,也有人吐槽高速上跟车不变道、压线、幽灵刹车,认为华为高速更省心。多数人共识是目前仍是辅助驾驶,需了解边界、全程关注。