鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友讨论认为小鹏9X车型需要配备70度电池以保证保值率，并分享了图片对比，认为相比前代车型，小P（智驾系统）取得了明显进步，同时提及了拼电相关内容。

车友讨论极氪9X的价格，认为50万以内可以搞定，并指出其55度电池版本基本没人买，导致选配高配后落地总价偏高。

车友分享在高速上与极氪9X对比智驾的经历，认为对方细节处理较差；同时讨论小P的本地大数据优势，指出在深圳的城区智驾表现不如广州。

车主查看最新智驾更新内容发现仅提及两项优化，与网上大量反馈不符，群友调侃可能存在暗中调整的情况。

车友讨论充电速度与续航的关系，认为快充多用于高速且掉电快，慢充的电量更耐用。

110度电的GX跑高速真实续航约550公里，22寸轮毂耗电较高。慢充的电量比超快充耐用，车友对比了老P7（三元锂）与新P7+（磷酸铁锂）的高速续航差异。

有车友表示所在单位近期购买小鹏有万元左右的员工优惠，但自己已提前提车错过了福利。

车友反映暴雨天跑高速110码左右车身发飘不稳，开启湿地模式改善不大。群友建议避免压水线行驶以防打滑。

讨论了电池校准的方式，车机提醒充电至100%。车友建议使用慢充或小鹏自营桩校准，并分享了增程车利用夜间谷电慢充8小时正好满足通勤的省钱省时经验，以及快充时续航显示异常跳变需校准的现象。

群友询问小鹏MONA L05，试驾过的车友评价其开起来轻快适合女性，总体能给75分，同时讨论了其未达预期爆款销量的现状。

多位车主反馈上车时频繁提示“香氛已重新安装”，即使未开启香氛功能也会出现；不打开香氛时香味挥发较慢，车友多选择忽略该提示。

车辆使用快充时，电量达到90%或95%以上会自动进入涓流降功率阶段，属于保护电池的正常机制。

长期仅使用快充会触发车机电池校准提示，车友建议可以用快充充至95%后再用慢充充满，因为慢充末尾的低功率能对电芯进行平衡管理，有利于电池长期保养。

车友实拍发现GX展车低配版取消了开关门按钮、后排电动门、电吸门及后排遮阳帘等配置，仅旗舰版才有电动门；同时店内已更换为黑外白内的低配新款展车，配备选装轮毂和宝隆空悬。

车友反映GX在潮汕地区像当年途昂一样颇受青睐，偶遇多台；认为其性价比和配置高，符合广东人低调务实的性格，在广东销量应该不错。

群友发现市场上蔚来ES8二手车源较多，并探讨得出结论认为二手电车购买更具性价比。

新车甲醛偏高，建议开车前先开窗通风十分钟。有车友用仪器实测小鹏P7+及03车型，即便暴晒甲醛也未超标，整体控制较好。

油车加速一板一眼较舒服，电车初段易晕。建议关闭动能回收并将其他模式调成保守来缓解，GX的电门和刹车本身偏软。

部分车友从油车换到电车后，开快容易感觉头晕，可能是电门响应和底盘特性导致，通常度过一段适应时间习惯后就好。

建议冷车静态胎压打到2.8，夏天跑起来会升至3.1左右。有车友习惯按满载上限打以防止轮胎鼓包，车上常备打气泵方便随时补气。

车友讨论日常轮胎胎压，有车友觉得2.5偏低建议去打气，一般平时开胎压在2.8左右。

车友询问大家的胎压一般打多少，有车友回复自己的胎压打到2.8。

车友分享高速超充体验，电量从15%充至75%仅用时十分钟，速度远超平时需等近一小时的常规体验。

车友询问某车主双拼色贴膜的具体颜色名称，得知大概率为GT银，并进一步探讨了整体视觉效果。

车友分享提车四个月的用车经历，包括爆胎拖车等经验，另有热心车友表示可提供汽车养护、补膜喷漆及保险事故定损等方面的解答与帮助。

电车首保超里程在500公里以内一般不影响，且电车保养项目简单、费用低，甚至有车主开了四年未做过保养。

车主反馈智驾在过绿灯跟车时未提前规划好路线，导致拐不过去硬着头皮开，引发逆行约200米后人工接管，群友猜测可能与NGP不依赖高精地图有关。

车主反映内饰部件出现氧化发白现象，该部位材质不耐磨，有人购买盖板进行遮挡。

多位车主反映车辆升级后电助力关门功能失效，需用力拉或按按钮才能关严，建议去售后处理。

增程版电池包额定电压540V，充电速率虽慢于纯电的720V，但由于电池包更小，因此两者的实际充电时间基本一致。