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群友建议电量降到20%之前去充电即可。

商场等车流人流多处哨兵模式通知和误报响个不停，停放还会明显掉电，可关闭警报声音，停自家车位则基本不响、耗电很少。

车主反映充满电续航显示339公里,比之前少了一公里,群友确认数值相近。

充满续航从338降到328km，群友分析是长期不用慢充导致电量显示不准，建议用慢充校准，属正常现象非电池损耗。

吐槽充电价格像抢钱，增程用油发电折算约3-3.5元一度电，低于此价用电更划算。

国庆1500km长途，满油满电出发，因92号油与快充价格相差不大，全程超级增程基本用油，服务区充电桩排队多。建议留20%电强制保电、不排队就充的策略，长途体验比纯电G9好太多。

车友纷纷晒高速电耗对比，普遍认为19度不算高，130+急加速可达16以上、连续140约30度（或与下坡有关），MPV车型可达28-30度，国道省道可低至13.8度更省电。

从唐DM换到增程车的车主觉得320km纯电续航也不够用，关于增程器是否吵有不同意见。

车友高速140-180行驶电耗偏高、纯电最多约250公里，最高208km/h实为电子限速所致，不解除限速无法再提速。

假期跑高速连遇三个服务区充电桩都排长队，增程车主表示不用等充电太省心，长途纯电补能确实影响节奏。

增程车高速纯电优先下到9%电量启动增程器属正常；建议要看目的地计划用油就开超级增程更省油，把电用完再开增程器会最耗油。

车主晒图：满电502公里出发，剩362公里时实际已开140公里，表显还多4公里，续航反而反向虚标。

多位车主实测高速续航约为CLTC 6-7折：110定速智驾电耗仅16.8、130约20以上，WLTP 540实测480约88折，跑不到400多因车速过快，共识是110-120比130更省电安全，剩10%电量即建议充电。

可以，停车开强制保电并挂一下挡增程器即启动，但车机逻辑对驻车补能不太友好；实际上充电桩普及，长途规划好路线基本用不到油。

车友询问服务区停车睡觉7-8小时的耗电，答复约为4度电，建议用充电枪加外放排插。

显示500多是因为用了WLTC标准，切CLTC显示650，实际续航不受影响；22寸轮毂版本约515。

增程模式下仍优先用电，想让发动机介入需要开强制保电。

节假日高速充电桩排长龙且混入插混/增程车引吐槽，车主分享国庆1200公里长途实测：纯电约300公里充一次电、增程满油满电约499元，建议增程用油、错峰充电并利用小鹏电桩。

讨论增程车提车加的油用不掉，可开超级增程强制用油，成本约3毛一公里；乙醇汽油长期存放确实可能变质，油过期并非谣言。

老司机分享省电开法：个性化设置门踏板始终、悬架运动、底盘较低，起步后收油门70km/h巡航，利用前异步电机巡航不工作的特性实现一周一充。

车友反馈高速续航约300公里、部分人电耗达26；交流认为100以下更省电，该车最佳能耗速度区间在60-80km/h。

增程车加满油显示续航约955-1017公里，纯电实际只能跑200多公里不到300公里。

车友分享高速+城区600公里及广州到合肥1200公里全程智驾，仅接管几次，整体体验不错。

增程车停放一天耗电2%属正常现象。

车友晒智驾里程，提车不到一个月接近5000公里；有车友从对智驾存疑到500公里老家之行几乎全程智驾。

高速为主的电耗20多，日常50-85速度慢开电耗明显更低；手机端看不到总里程整体电耗，需回车机查询。

车主晒能耗截图，新车能耗表现优于自己的老款P7。

有车友回复开一晚哨兵模式约掉10%电。

哨兵模式一晚掉电约8-10%，车友希望像理想一样可设置常用地址自动不开启哨兵。

车主反映上车空调默认自动开启且8级大风，群友建议语音关闭或设置智慧场景（如系安全带自动关空调）来关闭和记忆设置。