鹏友圈 · 小鹏车友论坛

多位车主分享低电耗经验: 50-80码匀速、不堵车、市区通勤、不开冰箱可实现约14.0的低电耗; 有家充的车主表示已不太在意电耗。

车友对比各品牌实测能耗：小米SU7续航打7.5折领先，小鹏GX能耗16.5优于比亚迪唐DMp的23.2，小米YU7 Pro也不到16；讨论认为能耗管理是系统工程，小鹏和特斯拉的三电集成度做得最好，比亚迪续航偏虚。

车主反馈即使开最低档动能回收拖拽感也很强，建议直接关闭，反正刹车时也有动能回收，效果一样。

车主实测轻松开出14.1kWh电耗,盛赞小鹏电耗水平;同时闲聊各家品牌优劣,称'集众家之长'。

车友纷纷晒高速电耗对比，普遍认为19度不算高，130+急加速可达16以上、连续140约30度（或与下坡有关），MPV车型可达28-30度，国道省道可低至13.8度更省电。

车友高速140-180行驶电耗偏高、纯电最多约250公里，最高208km/h实为电子限速所致，不解除限速无法再提速。

车主晒图：满电502公里出发，剩362公里时实际已开140公里，表显还多4公里，续航反而反向虚标。

多位车主实测高速续航约为CLTC 6-7折：110定速智驾电耗仅16.8、130约20以上，WLTP 540实测480约88折，跑不到400多因车速过快，共识是110-120比130更省电安全，剩10%电量即建议充电。

有群友晒出问界M7油耗9.3升/百公里，有人觉得不如买油车，也有人认为这个油耗对6座SUV已可接受，且配置和智能化体验是油车给不了的。

'其他'用电占比高是共性,哨兵模式等计入其中,属合理现象。

老司机分享省电开法：个性化设置门踏板始终、悬架运动、底盘较低，起步后收油门70km/h巡航，利用前异步电机巡航不工作的特性实现一周一充。

车友反馈高速续航约300公里、部分人电耗达26；交流认为100以下更省电，该车最佳能耗速度区间在60-80km/h。

家充谷电3毛/度，百公里电费约4.8元，相比油车每公里省下大半，电车用车成本优势明显。

高速为主的电耗20多，日常50-85速度慢开电耗明显更低；手机端看不到总里程整体电耗，需回车机查询。

车主晒能耗截图，新车能耗表现优于自己的老款P7。

车主平均电耗20 kWh偏高（一般17-18），可能因驾驶风格激烈；半夜谷电家充仅2毛多一度，用车成本仍很低。

车主高速智驾130巡航实测油耗约18L，比同级低；油耗电耗可在车机或APP查看，剩余150公里续航跑100码问题不大。

哨兵模式一晚掉电约8-10%，车友希望像理想一样可设置常用地址自动不开启哨兵。

车主反映上车空调默认自动开启且8级大风，群友建议语音关闭或设置智慧场景（如系安全带自动关空调）来关闭和记忆设置。

车主普遍反馈更新后智驾提速变顺、变道超车果断更有老司机感，高速丝滑但低速和视觉感知仍不足，复杂路况需随时接管。

22寸轮毂车型充满电CLTC仅318km，实际跑200多公里就要充电，车友表示有油但不舍得用，怀念G6的纯电续航。

22寸轮毂大车显示10.9的低电耗引发质疑，群友分析可能是地势高低或系统bug，建议以近100km或充电后平均能耗为准判断，另有人晒出15.5的电耗也被认为偏低。

群友实测广州到荆州满油满电跑950公里，标称1600公里打折明显；另有节目成都往返川西实测，续航受速度、脚法、坡道和雨天影响大。