鹏友圈 · 小鹏车友论坛

车友讨论充电速度与续航的关系，认为快充多用于高速且掉电快，慢充的电量更耐用。

讨论了电池校准的方式，车机提醒充电至100%。车友建议使用慢充或小鹏自营桩校准，并分享了增程车利用夜间谷电慢充8小时正好满足通勤的省钱省时经验，以及快充时续航显示异常跳变需校准的现象。

车辆使用快充时，电量达到90%或95%以上会自动进入涓流降功率阶段，属于保护电池的正常机制。

长期仅使用快充会触发车机电池校准提示，车友建议可以用快充充至95%后再用慢充充满，因为慢充末尾的低功率能对电芯进行平衡管理，有利于电池长期保养。

车友分享高速超充体验，电量从15%充至75%仅用时十分钟，速度远超平时需等近一小时的常规体验。

增程版电池包额定电压540V，充电速率虽慢于纯电的720V，但由于电池包更小，因此两者的实际充电时间基本一致。

超充达不到800V且被限速，主要受电池电量超过50%以及充电站内是否有其他车辆同时在充等因素影响，单桩独充时速度明显更快。

车友吐槽在理想充电桩充电时被L6车主要求让位，另有车友分享小鹏超充桩被问界占位但并未驱赶的经历。

群友交流各地家充电价，温州、四川等地谷电低至两毛多，而长沙等地最低也要五毛。家充独立电表定价由当地电网决定，电车的极低通勤成本让车友更爱开车出行。

群友讨论纯电车在外充电的费用，普遍认为外面充60元不算贵；若利用夜间谷电仅需30多，但家充桩更省钱，因为外面充电还需额外支付服务费。

车友实测360kW桩充电较慢，因场站停满车辆分流功率。更换480kW桩后充电功率提升至320kW。

车友讨论日常充电策略，车辆剩余60%电量时无需每次都充满，按需补能即可。

车友交流日常充电习惯，建议注意电池保养减缓衰减，长途建议保持15%以上电量以开启哨兵，市区代步无严格要求。

车友询问纯电车电量耗尽再充电是否有影响，大家建议磷酸铁锂电池不要经常开到0，日常最好在20%左右就开始充电，以避免影响电池寿命。

车友分享周末带小孩去充电时，可以在车内放动画片哄娃，让充电等待时间不枯燥。

小鹏三元锂电池在快充时建议限制在95%，慢充才能充至100%；部分车友表示日常也会直接充到100%。

车友分享各地夜间充电价格，汕尾480kw超充低至0.45元/度，惠州也较便宜，而佛山价格在6字头。

车友分享S4超充桩从1%充至100%用时28分钟，并提到磷酸铁锂电池可以充满100%，部分充电站限充95%。

吐槽节假日高速充电桩单价涨到2元，增程车充70%花费约90元，充电成本过高。

家充谷电仅2毛一度，外面便宜桩凌晨约5毛、高速桩曾充到2块，家充体验最舒服。

车主晒出在小鹏3.0超充桩充电的体验，目前小鹏最大480kW快充，基本只有蔚来、小鹏、理想的桩能实现高功率快充。

群友交流超充实际体验:720KW超充桩平时峰值功率只有三百多,增程车型因电池容量小功率也上不去。

车友已装380V电表求推荐充电桩，讨论指出GX不支持11kW，建议选大厂产品保证质量，钱少选公牛、钱多选小鹏原厂。

家充功率约6.8-6.9kW，线长24米会有损耗；有人选择快充谷电0点后0.58元/度，定时23:59-7:59充电更划算。

多位车主实测480kW桩最高只能跑到200-300kW；结论是电量15-30%最快、30-85%稳定、超85%降功率，建议低电量再去充，另有车主分享充满显示320续航实际跑180多公里剩147的经验。

GX家充桩小鹏原厂(6.4kW)与公牛(1299元)价差近半，均可正常使用，便宜的桩无浪涌保护；小鹏2.0桩可积分代购约1500元。安装距离60米内可用6平方线，过长建议换更粗线或铝线。

车友普遍反映开电车后不愿再开油车，油车又要保养又要加油；利用夜间谷电定时充电仅2毛多一度，用车成本大幅降低。

部分地区服务区新增大量快充桩基本不用排队，但节假日部分地区仍会排队，有车主选择加油跑。

供电局主动与物业协商新增分表箱，家充桩离车位仅三个车位；有车主拉线120米充电功率仅6.3kW。

家充功率低一小时约充10%（6.5度电），纯电车主建议按峰谷电价在剩25-30%时夜间充电，或中午利用便宜快充半小时充满；磷酸铁锂电池可放心浅充浅放，增程车电池小充电更快。